У медијима се повремено спомињу возови за духове који се појављују ниоткуда и иду ниоткуда. Ове необјашњиве мистичне приче потврђују и приче очевидаца (у правилу обичних железничких радника), а железничке власти их истовремено малтретирају на све могуће начине. Најпознатији од ових случајева био је нестанак малог тима 1911. године у Италији, након чега су се поновљени састанци са њим одвијали у различито време у другим земљама.
- Салик.биз
Изгубљен у белој магли
14. јула 1911. италијанска туристичка компанија Санетти, заједно са римским железницама, спровела је рекламну кампању за увођење нове пешачке руте. Главна атракција туриста био је пролазак новоизграђеним километром дугим тунелом Ломбардија - у то време најнапреднијом железничком структуром. Познати новинари, привредници, политичари и јавне личности - укупно 106 људи - добили су позивнице за путовање.
Десетине свједока виделе су воз локомотиве и три вагона ушла су у тунел, али се нису појавила на излазу.
Спасилачка екипа стигла је са оближње станице. Прегледали су структуру, али нису пронашли ни воз, ни путнике, ни трагове олупине у њој. Локомотива с три аутомобила, као и више од 100 утицајних Талијана и десетак представника возачке и услужног особља нестали су без трага.
Тачно, након неколико сати пронађена су два путника. Али њихове приче нису ни на који начин разјасниле ситуацију. Према њима, локомотива је испред улаза у тунел дала сигналну звиждук. Људи су почели да отварају прозоре како би боље прегледали јединствену инжењерску структуру. А у то време воз је потонуо у густу белу маглу. Обоје преживелих путника, осетивши да нешто није у реду, појурили су до врата и успели да искоче.
После таквог тестног излета, тунел Ломбардија морао је да се затвори - нико није хтео да купи карте и понови пешачку стазу. Коначно, грађевина је зидана, а касније, током Другог светског рата, потпуно је уништена као последица удара ваздушне бомбе.
Промотивни видео:
После нестанка воза, новине су неколико дана објављивале извештаје о чудном мистичном инциденту, али полицијска истрага је била ограничена на саслушање сведока - нико није знао коме и које оптужбе треба поднети у таквим случајевима. Током година, особље Музеја железница у Милану креирало је тачне умањене копије тунела и воза и покушавало да их употреби како би разумели шта се могло догодити, али они никада нису дошли до логичног закључка.
Из Рима у Мексико возом са возом
Рођаци несталих путника покушали су да сазнају о њиховој судбини, укључујући и кроз архиве.
Конкретно, нашли су необичан запис у средњовековним хроникама манастира у италијанском граду Модена. Причало се о ђаволском вагону, који је носио још три мања. Сотонини слуге искочили су из њих и почели куцати по капијама манастира, тражећи помоћ. Али монаси, окренувши се заговору Девице Марије, затворили су све улазе гвозденим вијцима и нису их отворили све док нису били уверени да су кола, која се кретала без помоћи коња, нестала.
Други случај пријављен је у мексичким новинама 1845. Психијатар Јосе Сансино говорио је о групи пацијената које је морао прегледати. То су били 104 Италијани који су тврдили да су стигли у Мексико возом из Рима. Доктор је дијагностицирао групно лудило - али прича је изгледала толико необично да је то прешла у новине. Новинари су констатовали да одећа лекарских пацијената не одговара тадашњој одећи становника Мексика, а један од пацијената имао је фонтана са натписом "1907".
Шта ово откривени архивирани подаци могу значити? Највероватније, воз који недостаје некако путује не само у простору, већ и у времену. Број 104 одговара броју преосталих путника, али куда су отишли воз и особље сервиса? Иако неки од даљих сведочења очевидаца потврђују да из неког разлога нису остављени у возу.
Нису потребне шине
Још један добро познат случај сусрета са возом-духовима догодио се у региону Полтава на прелазу, коме је служио неговатељ Петро Устименко. Према железничарима, био је на дужности у ноћи 29. октобра 1955., када га је необично мали воз прошао бешумно: локомотива с празном возачком кабином превозила је три стара кола. У исто време, воз је ишао са стране планине Гасфорт дуж железничке пруге, са које су пруге скинуте одавно, односно једноставно дуж насипа. Воз је возио поред Устименка према Севастопољу. Изненађени чувар отишао је до старе гране и поново проверио - шине су заиста недостајале на њој. А трава која је расла између спавача била је лоша.
Појава непознатог воза потпуно се поклопила са оним што су италијанске новине из 1911. описале, осим празне кабине возача.
Приче Устименка о возу са духовима готово су се претвориле у катастрофу за њега - по налогу шефа железничке управе у Полтави морао је да се подвргне менталном прегледу, којим је утврђено да Петар не пати од халуцинација (у противном његоватељ би изгубио посао).
Већ у годинама распада СССР-а, када су одељење архива декласификовано, истраживачи су открили да није само Устименко те ноћи видео необичну композицију. Испоставило се да је био запажен на још неколико прелаза. Штавише, четири меморандума предата су локалном шефу удаљености. Показало се да је њихов садржај сличан: непознати воз, који се састојао од локомотиве (без возача у кабини) и три аутомобила, старомодна и са затвореним завесама, тихо је кренуо према Севастопољу. Али тим меморандумима није обраћена пажња.
Још једна жртва
Током 1980-их сличан воз виђен је више пута у московској области, а 1986. се, према сведочењу сведока, појавила у тунелу испод Енглеског канала.
Али најчешће је воз са духовима примећен у Украјини. Исте 1986. године, непосредно пре катастрофе у нуклеарној електрани у Чернобилу, прошао је поред станица Солнтсево и Новоукраинка на Кијевској железници, а 1991. се поново појавио у области Полтаве. Нови трагични инцидент догодио се овде у вези са њим.
Васили Лесхцхати, познати истраживач паранормалних појава у Украјини, развио је оквирни распоред за појаву воза-духова и прогонио воз широм републике. Коначно је могао да лично види предмет. То се догодило 25. септембра 1991. Како би сазнао што је могуће више о возу, Бреам је отрчао до њега и скочио на стубу кочије. Воз је оставио исту без буке - а нико од њих још није видио истраживача.
Лист „Слава Севастопоља“од 12. августа 1992. објавио је чланак „Воз духова на путевима Украјине“, посвећен мистериозном возу. Недалеко од села Заваличи, у истој Полтавској области, видела га је дежурна особа у покрету, Елена Цхебретс. Поново се њен опис потпуно поклопио са причама других очевидаца.
1994. године исти воз прошао је поред станице Половина у Иркутској области - неколико људи је посматрало кретање чудног старог воза, на колима на којима су били жути натписи са великим латиничним словима. Тачно је да су у овом случају очевици рекли да су видели особу воза - кондуктера у смеђој униформи.
Када време тече другачије
Феномен воза који је нестао 1911. године интересовао је многе земље. Конкретно, у Русији су о њему писале такве ауторитативне публикације попут часописа Текхника - Молодои и новина Топ Сецрет. Сваки медијски извештај обично је био повезан са поновним појављивањем духова на следећем месту.
Па шта се догађа с њим? Научници износе различите верзије. Најпопуларније становиште износе руски истраживачи Николај Черкашин и Иван Патсеј. По њиховом мишљењу, веза између простора и времена толико је нераздвојна да трансформација првог нужно повлачи неке промене у другу. Стварање великих инжењерских структура утиче на хронолошке процесе у њима. Другим речима, време пролази другачије у тунелима, рудницима, високим торњевима и другим сличним објектима. Успут, ову идеју потврђују и готово сви рудари.
Највећа структура у историји људске цивилизације је железничка мрежа. Са становишта истраживача, то такође мења пролазак времена.
Ако је то тачно, тада кретање воза-духова одређује не само места на којима трачнице леже, већ и простор где су некада били или где ће они бити постављени у будућности. А појава мистичног састава у Мексику доказ је да ће се у пракси реализовати опсежни пројекат повезивања Азије и Америке уз помоћ пруге и моста преко Чукотке и Аљаске.
Односно, где год су трачнице биле положене или ће их бити положене, свако од нас може се срести са влаком духова из прошлости. Само не покушавај да скочиш на ногу. Прошлост бира када и где да се вратим.
Вицтор СВЕТЛАНИН
