Једна од СС јединица била је задужена за проналажење и развој алтернативних извора енергије који би спасили Трећи рајх од несташице течних и чврстих горива.
1939. године ова група је успела да развије револуционарни мотор, то је била направа за електромагнетну гравитацију која је укључивала Ханс Кохлер-ов претварач енергије спојен са Ван де Графф-овим генератором и Марцонијевим вртлогним мотором. Изумљен је да би створио ротирајућа електромагнетна поља која би могла пловити у ваздух без препрека.
- Салик.биз
Име му је названо Тацхинатор 7 и требало је да буде инсталирано у авиону у облику диска који је изградио Тхуле.
1935. године Тхуле Геселлсцхафт тражио је неупадљиво место за тестирање брода. У северозападној Немачкој постојало је место звано Хаунербург, где је накнадно креирано полигон. Тестови су шифровани као војни производ под називом "Н-Херат"
1939. године, из безбедносних разлога, име је скраћено на Хаунебу и скраћено као РФЗ-5.
У почетку су изграђена два прототипа Хаунебу И, њихов пречник је достигао 25 метара, посада до 8 људи, а невероватна почетна брзина била је 4800 км / х. Након тога, надоградњом мотора, брзина се повећала на 17.000 км / х.
Уређај би могао да стоји у ваздуху до 8 сати. Да би се избегле огромне преоптерећења и температуре, створена је посебна кожа звана Вицтален {ледени дим} која је развијена за Врил моделе 30-их година.
Рани модели били су обешени са прилично великим експерименталним пушкама од 60 мм - КСК (КрафтСтрахлКаноне, топовски топ). Нагађа се да је сноп овог оружја био ласер, али информације нису тачне. Немци су то називали оружјем „анахронизма“- које не припада том периоду или није важно.
Промотивни видео:
Када су 1945. Руси оборили Врил 7, слично оружје нађено је на трбуху авиона, али је у несрећи уништено. На месту су пронађене необичне металне кугле и волфрамова спирала, а оружје није било могуће идентификовати. О деловању оружја нагађало се да повезане куглице формирају каскаду осцилатора који су повезани у дугачак цев, умотани у штапове умотане у прецизни волфрамови завој или завојницу за пренос моћне енергије, погодне за пробијање до 4 инча оклопа. Топови су били веома тешки, инсталација је знатно дестабилизовала брод.
Хаунебу сам први пут полетео 1939. године, а оба прототипа обавила су 52 пробна лета. После успеха, Немци су 1942. године изградили Хаунебу ИИ, пречника 26 метара и био спреман за тестирање. Летећи тањир развио је брзину од 6 000 до 21 000 км / х, посада до 9 људи, а време лета достигло је 5 сати. Касније, 1943-1944, изграђен је 32-метарски Хаунебу ИИ До-Стра, који је обавио 106 пробних летова.
Крајем 1944. године изграђена су и побољшана два прототипа Хаунебу ИИ До-Стра, што је значило "стратосферска летелица". Те огромне плоче биле су неколико прича високе и имале су 20 чланова посаде. Такође су били способни за хиперсоничне брзине веће од 21 000 км / х. СС ће почети са производњом у 1944. / почетком 1945. Међутим, крај рата спречио је серијску производњу чинела.
Веровало се да су Немци до краја рата саградили још један прототип, пречника 71 метра, Хаунебу ИИИ. Посада посаде састојала се од 32 особе, брзина брода је могла премашити ознаку са 7000 на 40000 км / х, а време лета достигло је од 7 до 8 недеља. Овај брод је планиран да се користи за евакуацију у марту 1945. године.
СС планови такође укључују верзију од 120 метара - Хаунебу ИВ, али да ли је ова јединица изграђена или не, није познато.