Сви обично говоре о свему томе - да, луд си за дебелом! На планети људи гладују, зарађују пени, а ви због неке глупости уништавате толико добра! Прво се за то троше ресурси, а сада се уништавају. Па, шта са уништавањем санкционисаних производа - сећате се? Какву смо буку имали. "Боље ми је дај!" Тако кажу, зар не?
И шта је разлог за то? Не, ово нису "утопљеници" о којима су писали након урагана у САД-у (узгред, то је лаж). Зашто онда складиштити и уништавати стотине хиљада возила?
- Салик.биз
Све ово је због "дизелгета". Фолклорна превара откривена је у септембру 2015. године, када се испоставило да је више од 11 милиона дизел аутомобила широм света опремљено софтвером који је током тестова потценио количину штетних гасова, нарочито НОк (азот-оксида), које се емитују десетинама пута. у ваздух. НЕДЦ тестирање омогућило је модове и уређаје који су били неактивни током нормалне употребе. Компанија је признала чињеницу потцењивања нивоа емисије из продаје аутомобила у САД и Европи
Током скандала, концерн Волксваген купио је више од 350 хиљада аутомобила у Сједињеним Државама. Компанија је за те сврхе потрошила око 7,4 милијарде долара, а већина аутомобила и даље се чува на разним локацијама у Сједињеним Државама.
На пример, паркирање на стадиону Силвердоме у Мичигену.
Будућност ових машина је двосмислена. За 70 хиљада њих, Волксваген је већ развио унапређење које ће дизел мотор учинити "легалним": можете га одвести до сервиса, извршити потребне измене и показати га најближем продавачу у нади да ће продати бар нешто новца. Преосталих 400 хиљада аутомобила још увек је немогуће препродати - ВВ не може да смисли како да поправи моторе ових аутомобила. Велике су шансе да ће се сва таква возила морати рециклирати.
Промотивни видео:
Док не постоји решење, повратни аутомобили морају се негде складиштити. У те сврхе, Волкваген користи неколико великих паркинга, од којих су три постала позната јавности: паркирање на полупуштеном стадиону Силвердоме у Мичигену, бившој бази ваздухопловних снага у Калифорнији и луци Балтиморе.
Стадион је најпопуларнији међу овим просторима. Прво, јер је сам по себи популаран: ова некада величанствена структура била је домаћин НБА Алл-Стар Гаме 1979. године и Супер Бовл 1982. године, а 1987. године је поставила рекорд спортске посећености у затвореном простору од 93,173. дошао да погледа ВрестлеМаниа ИИИ (ВВФ-ов ВрестлеМаниа Схов). Друго, јер садашњи власници стадиона заиста немају право да складиште толико аутомобила на свом паркингу, па их град Понтиац тужи.
Видео приказ паркирања на напуштеном стадиону:
Сада је Реутерс објавио неколико импресивних фотографија напуштеног Волксваген-овог скровишта у Калифорнији. Компанија тврди да је то једно од места коришћења за чување возила купљених од ВВ. „Ове машине су у привременом складишту и редовно се сервисирају како би се осигурало њихово касније радно стање и квалитет. То ће им омогућити да буду враћени у оптицај у будућности или извезени ван Сједињених Држава чим буду извршена сва потребна побољшања “, кажу представници концерна.
Током скандала, ВВ је пристао да потроши више од 25 милијарди долара како би удовољио захтевима приватних аутомобила, регулатора и дилера. Концерн намерава да до краја 2019. године купи укупно 500 хиљада аутомобила. Од децембра 2017. године већ је купљено 335 хиљада. 13 хиљада њих је продато, а још 28 хиљада је уништено. До јуна 2019. компанија је у обавези да откупи или усклади са еколошким стандардима 85% "прљавих" аутомобила.
Подсјетимо, прича је почела у јесен 2015. године, када је концерн признао превару са бројним дизел моторима. Контролна електроника на овим уређајима деактивирала је ограничавајуће околину током нормалне вожње и активирала их током тестова издувних гасова.
Након две године тешкоће, постоје знакови да се Волксваген опоравља од штете за своју репутацију и финансије узроковане објављивањем фалсификованих тестова емисије.
Произвођач са сједиштем у Волфсбургу изјавио је прошлог новембра да ће испунити рекордне испоруке у овој години и остварити већи годишњи профит. Волксваген, који такође поседује Порсцхе, Ауди и Бентлеи, између осталих брендова, рекао је да се ове године очекује продаја више од 6 милиона Фолксвагена, подстакнута снажним перформансама у Кини, Европи и Сједињеним Државама.
Чудна прича. Ако се концерн суочио са овим проблемом са таквим ударцем по угледу и буџету, зашто је онда уопште започео? Било би разумљиво ако је то, на пример, последња шанса за опстанак компаније. И тако … глупа акција. Осим ако их Сједињене Државе "извоје" из неког другог разлога, ипак …