Лет Боеинга 777-200ЕР МХ17 над Донбасом, лет Боеинг 737-8КВ ПС752 над Ираном. Колико чудности у овим катастрофама. А главно је како се дешавају „на време“. А да бисте схватили коме је то потребно и зашто, вероватно морате да се сетите другог Боинга. Авион Боеинг 747 КЕ007 (позивница - КАЛ 007), оборен Сахалин 1983. године. Званична верзија каже да је табла одступила са стазе због пилотске грешке и оборио ју је совјетски борац. СССР је царство зла и тако даље. Али током лета овог авиона поставља се пуно питања. А да бисмо разумели све што се тада догодило, мора се сагледати време које је претходило овој трагедији. Дакле, кренимо:
- У пролеће 1982. године две групе носача авиона америчке морнарице кружиле су Камчатком и ушле у море Окхотског, на обалама којих су се налазиле базе совјетских ракетних подморница.
- Салик.биз
- Крајем марта 1983. године, три авиона носача америчке морнарице ушла су у воде Алеутских острва, где су три недеље изводила вежбе.
- 4. априла 1983. на подручју Малог Курилског гребена, 6 авиона А-7 ушло је у ваздушни простор СССР-а до дубине од 2 до 30 километара и извело конвенционалну бомбу на територији острва Зелени, извевши неколико приступа за напад на копнене циљеве.
- Било је сталних кршења границе од стране јапанских бродова.
- Амерички извиђачки авион Боеинг РЦ-135 непрестано је био у ваздуху, летео је дуж границе и често улазио у наш ваздушни простор.
Боеинг РЦ-135.
Као што видите, ситуација је намјерно ескалирана.
Промотивни видео:
И тако је авион Боеинг 747 КЕ007 полетео из Њујорка 31. августа, а затим слетио у Анцхораге за доливање горива. 1. септембра у 13:00 по ГМТ (03:00 по локалном времену), брод је кренуо из Анцхорагеа и упутио се према Сеулу. И чудне ствари су почеле да се дешавају.
Боеинг 747.
1. Полазак авиона, без објашњења, касни за четрдесет минута. То је довело до чињенице да се авион налазио у ваздушном простору СССР-а истовремено са локацијом америчког извиђачког сателита Феррет-Д над тим простором.
2. Пре поласка, око 4 тоне горива се додатно укрца у авион, које му није требало, требало би да следи свој пут.
3. Скоро одмах од тренутка полетања, летелица је почела знатно да одступа од планиране руте ка северу.
4. Пре уласка у ваздушни простор СССР-а, извиђачки авион РЦ-135 пришао је Боеингу. У неко доба шпијун и јужнокорејски Боеинг су се буквално спојили са радаром. На екрану радара ознаке на авионима су исте. А совјетска ваздухопловна одбрана види да једна од ознака улази у ваздушни простор СССР-а, а друга почиње да иде према ходнику за цивилне бродове.
5. Курс прекршитеља прошао је тачно преко зоне залета за стране авионе, где су се налазили објекти од стратешког значаја. (На међународним мапама цивилног ваздухопловства такве су зоне означене црвеном бојом и натписом -ФИРЕ)
6. Делови радио пресретања утврдили су да се из ваздухоплова до сателита преноси радио порука. Након што смо га дешифровали, сазнали смо да је посада извештавала о успешном испуњењу задатка посматрања наших подморница у Окхотском мору.
7. Пре него што је Боеинг ушао у наш ваздушни простор, дошло је до занимљивог разговора између америчких контролора - "Хеј, момци, неко се приближава руској зони противваздушне одбране." - "Не може бити, шалиш се?" - "Морамо га упозорити." Ово је документовани унос.
8. Тренуци Боеинг-ово одступање од предвиђеног стаза било је 500-700 километара. Тешко је поверовати да би га таква искусна посада пропустила.
9. У тренутку пресретања борца СУ-15, Боеинг није реаговао ни на један покушај комуникације путем радија или на упозоравајуће пуцње из топова. Једина реакција је била да је Боеинг драстично смањио своју брзину, избегавајући тако борца.
СУ-15.
10. Анализирајући целокупну руту авиона уљеза, откривено је да не само да је одступао од путање, већ да је од другог минута лета био на погрешном путу. У исто време био је у контакту са диспечерима који се из неког разлога нису вратили на жељени курс.
Рута лета.
11. Након преласка Сахалина путнички авион одговорио је на аутоматско испитивање јапанских радара сигналима који га идентификују као амерички извиђачки авион ПЦ-135.
12. Боеинг никада није ушао ни преко Камчатке ни преко Сахалина у зоне уништења совјетских противавионских ракетних јединица.
Чудности овог лета збуњују многе људе. На пример, 1997. године књигу "Истина о лету КАЛ-007" објавио је бивши високи јапански обавештајни официр, Јоширо Танака, који је био задужен за прислушкивање совјетских војних постројења са станице за праћење у месту Вакканаи, на северу Хоккаида. Танака пише да су америчке обавештајне службе намерно послале путнички авион у совјетски ваздушни простор како би идентификовале класификоване и обично "тихе" предмете у систему ваздушне одбране СССР-а. А француски истраживач Мицхел Бруне у својој књизи "Сахалински инцидент" тврди да је 1. септембра 1983. најмање 9 авиона прекршило совјетски ваздушни простор и да су их потом гађале совјетске снаге ваздушне одбране. Такође се тврди да је јужнокорејски Боеинг 747 лета КЕ007 оборен знатно јужније од те тачкешто је препознато у званичној верзији - око 640 километара, то јест преко територије Јапана, а не од стране совјетских ваздухопловних снага. Као оправдање наводе се изјаве да током претрага у близини острва Монерон није пронађен ни један леш путника, подигнута је велика количина смећа из домаћинстава и пронађен је фрагмент стабилизатора ракете. Аутор наводи да се крхотине нису могле превести на југ, јер у том подручју постоји само струја југ-север. Такођер се наводи да је "срушени" авион контактирао Ниигата 50 минута након наводне смрти од пројектила Су-15, након чега је стварно нестао. У области Ниигата, према Брунеу, пронађени су фрагменти америчке ракете.да током претрага у близини острва Монерон није пронађен нити један леш путника, подигнута је велика количина смећа из домаћинства и пронађен је фрагмент стабилизатора ракете. Аутор наводи да се крхотине нису могле превести на југ, јер у том подручју постоји само струја југ-север. Такођер се наводи да је "срушени" авион контактирао Ниигата 50 минута након наводне смрти од пројектила Су-15, након чега је стварно нестао. У области Ниигата, према Брунеу, пронађени су фрагменти америчке ракете.да током претрага у близини острва Монерон није пронађен нити један леш путника, подигнута је велика количина смећа из домаћинстава и пронађен је фрагмент стабилизатора ракете. Аутор наводи да се крхотине нису могле превести на југ, јер у том подручју постоји само струја југ-север. Такођер се наводи да је "срушени" авион контактирао Ниигата 50 минута након наводне смрти од пројектила Су-15, након чега је стварно нестао. У области Ниигата, према Брунеу, пронађени су фрагменти америчке ракете.да је "срушени" авион контактирао Ниигата 50 минута након његове наводне смрти од ракета Су-15, након чега је стварно нестао. У области Ниигата, према Брунеу, пронађени су фрагменти америчке ракете.да је "срушени" авион контактирао Ниигата 50 минута након његове наводне смрти од ракета Су-15, након чега је стварно нестао. У области Ниигата, према Брунеу, пронађени су фрагменти америчке ракете.
Ово су чудности око овог срушеног Боеинга. Извући закључке … …
Насловница часописа * ТИМЕ *