Аирспеед 2000. 1933. године, браћа Георге и Виллиам Бесслер, у САД-у, дизајниран је и изграђен овај уређај са парним мотором!
Мотор је двоцилиндричног облика у облику В, развија снагу од 150 коња. Дрвени вијак са две оштрице.
- Салик.биз
Ова летјелица није изгубила снагу мотора на великим висинама, попут мотора са унутрашњим сагоревањем, где морате надокнадити пад атмосферског притиска свим врстама притиска. А ако је био лошији у моторима који покрећу керозин по снази на висинама до километра, онда је почевши од надморске висине од 2000 метара, поуздано их је надмашио.
Потрошио сам 45 литара воде на 600 км. лет. Пишу како је лет био толико тих да су се чули разговори пилота и путника. Чуо се само урлик пропелера. Велика перспектива за истраживање, ха?
За рад нису потребна уља, а једноставност дизајна је учинила одрживијим с дугим интервалима сервисирања и мањом вероватноћом пукнућа од класичног ИЦЕ-а! Према томе, рад ове лозинке био је комерцијалније исплативији.
Па, таква карактеристика као што је способност да се ротира пропелер у супротном смеру омогућила је брже успоравање авиона!
Промотивни видео:
Авион је неколико година радио у пошти. Направљен је у једном примерку..
Још увек не разумем зашто је гори од мотора на „бензину“. Да ли је то домет лета, тако да не би сви требали летјети далеко. Смешно је рећи, али све врсте атомског ледолома, подморнице - у ствари, парни стројеви зхезх … И овде није било корисно …